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新华社亚特兰大10月29日电 距美国总统选举日不到十天，记者在关键摇摆州佐治亚州采访大量选民后发现，不同阵营支持者的关注点差异巨大，很多看法显著对立。由一州窥全局：美国民意严重撕裂，裂痕难以弥合。“特朗普在任的时候，我的钱包很鼓，现在却瘪了。我希望能回到‘经济健康’时期。”日前在佐治亚州小镇泽比伦举行的共和党总统候选人特朗普竞选集会上，支持者索尼娅说。另一名支持者南希·古德向记者抱怨，现在的生活远不如以前，之前积攒的满满的零钱罐彻底空了，“为了生存，我们把零钱都花掉了”。采访中，记者多次听到共和党选民将过去四年美国通胀高企、物价飙升归咎于民主党拜登政府的“错误政策”。边境安全也是共和党选民关注的议题。退休油漆工约翰·邓肯说，政府的首要任务是确保边境安全。“每年有上百万非法移民涌入美国，你不知道他们是谁。如果他们是杀人犯，那对我们的国家可不是好事。”相比之下，民主党总统候选人、现任副总统哈里斯的支持者更关注女性权益、少数群体权益等议题。刚工作4年的园艺师卡洛琳22日在佐治亚州首府亚特兰大的一家老年活动中心参加提前投票。她希望民主党赢得大选，“我们需要一位支持女性生育自由和健康的总统，现在全国的女性健康存在很大问题”。亚特兰大居民罗米·戈德曼也告诉记者，会投票给一个“相信人权和女性权利的人”。民主党选民普遍不喜欢特朗普执政的四年，不希望特朗普再次当选。美国电视新闻网的民调专家恩滕援引一份调查数据说，超过半数的哈里斯支持者表示，特朗普再次当选会令他们“非常愤怒”；一项面向包括佐治亚州在内的7个摇摆州的民调显示，近半数的哈里斯支持者认为特朗普是“危险的人”。除了态度鲜明的“红蓝”阵营支持者，也有选民认为谁赢得大选都不会让现状变好。58岁的佐治亚州选民琳达·所罗门对美媒说，她和女儿都不会去投票，因为谁入主白宫都一样，“根本就没有人在做实事，那投票还有什么意义？”这种“厌选”情绪在黑人选民中十分明显。一项由美联社与美国公共事务研究中心联合进行的民调显示，约一半的黑人注册选民认为，不管谁当选，都很难给他们的生活带来显著改变。佐治亚州曾是传统“红州”，过去7次总统选举中有6次是共和党人胜出。唯独在2020年，拜登以约0.2个百分点的得票率微弱优势拿下该州。特朗普在选后指责佐治亚州选举存在舞弊，试图推翻选举结果，也因此被佐治亚州起诉，案件至今未出结果。为在本次选举中赢下佐治亚州，民主与共和两党都大肆“撒钱”。据美国媒体统计，哈里斯团队在该州的广告等各类投入累计近1.25亿美元，特朗普团队也超过9600万美元。多家民调数据显示，目前两人在佐治亚州选情胶着，谁都没有明显优势。随着选举日临近，两党候选人间的“骂战”也不断升级。特朗普直接“点名”前众议院议长、民主党人佩洛西和资深民主党众议员亚当·希夫是“我们（美国）内部的敌人”。哈里斯称如果特朗普当选将获得“不受约束的权力”，后果不可想象。美国选战越发白热化，背后却是美国民众对本国政治深深的疑虑和失望。《纽约时报》发布的最新民调显示，有76%受访者认为美国民主“当下正受到威胁”，45%受访者认为美国民主在代表民众方面“做得不好”。这家美国主流媒体由此得出结论：“选民对美式民主的‘健康状况’深表怀疑。”新华社记者徐兴堂　刘亚南　谢锷

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中新社布鲁塞尔10月29日电 (记者 德永健)欧盟委员会29日作出终裁，决定对中国电动汽车加征为期5年的反补贴税。根据欧盟委员会发布的公告，欧盟委员会29日结束对中国电动汽车的反补贴调查，认定中国电动汽车价值链受益于“不公平补贴”，对欧盟电动汽车生产商造成“经济损害威胁”，决定对进口自中国的电动汽车加征为期5年的反补贴税。公告显示，对于接受欧盟抽样调查的3家中国车企，比亚迪将被征收17%的反补贴税，吉利汽车将被征收18.8%的反补贴税，上汽集团将被征收35.3%的反补贴税。其他未接受抽样调查但配合欧盟调查的中国车企将被征收20.7%的反补贴税，其他未配合欧盟调查的中国车企将被征收35.3%的反补贴税。公告又称，欧盟将与中方继续努力，寻找符合世贸组织规则的替代方案，还对与企业单独进行价格承诺谈判持开放态度。2023年10月4日，欧盟委员会对进口自中国的电动汽车发起反补贴调查，今年7月4日对中国电动汽车开征临时反补贴税。与临时反补贴税税率相比，欧盟委员会终裁确定的反补贴税税率略有微调。29日欧盟委员会作出终裁前，中国商务部部长王文涛25日应约与欧盟委员会执行副主席兼贸易委员东布罗夫斯基斯举行视频会谈，就欧盟对华电动汽车反补贴案进行交流。王文涛指出，中欧各界对妥善处理该案都有强烈呼声和很高期待。今年9月20日以来，中欧双方就价格承诺方案进行密集磋商，一些方面取得积极进展，但在事关中欧业界核心关切的问题上仍存重大分歧。王文涛强调，中方将坚定不移地维护企业的合法权益，希望中欧双方在前一阶段磋商基础上共同继续推进磋商，尽快取得实质性突破，切实回应中欧各界期待，维护中欧产业共同利益和中欧经贸互利合作大局。(完)
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新华社北京10月29日电　综合新华社驻外记者报道：针对以色列议会日前通过禁止联合国近东巴勒斯坦难民救济和工程处（近东救济工程处）开展有关活动的相关法案，联合国多个机构接连发声表示反对，强调近东救济工程处的工作无法被取代，禁止该机构的活动或将导致加沙地带人道主义系统崩溃。联合国日内瓦办事处29日举行例行记者会，多个联合国机构对以方行为提出反对。国际移民组织总干事艾米·波普表示，近几十年来，近东救济工程处在加沙等地为当地居民提供了教育、医疗等基本生活服务，对当地居民的生活起到至关重要作用，近东救济工程处“绝对必不可少”。联合国儿童基金会发言人詹姆斯·埃尔德表示，如果近东救济工程处无法运作，人们很可能会看到加沙的人道主义系统崩溃。联合国人道主义事务协调厅发言人延斯·莱克表示，对巴勒斯坦人来说，以色列的决定是错误的，“如果该决定付诸实施，加沙地带将遭受更严重的‘集体惩罚’” 。联合国人权事务高级专员办事处发言人杰里米·劳伦斯表示，如果没有近东救济工程处，向加沙地带大部分人口提供食物、住所、医疗保健、教育等服务将陷入停滞。世界卫生组织总干事谭德塞28日在社交媒体平台上说，近东救济工程处是过去几十年来巴勒斯坦人不可替代的“生命线”。以色列议会的决定威胁到所有依赖近东救济工程处生活的民众的生命和健康，将产生毁灭性后果，这是不能容忍的。此外，法国、德国、波兰、斯洛文尼亚等国也纷纷表态，表示相关法案的通过将对加沙地带等地的人道主义援助工作带来严重后果。以色列议会28日通过两项法案，其一是禁止近东救济工程处明年在以色列开展任何活动或提供任何服务，随后通过的第二项法案是关于断绝以色列与近东救济工程处的官方接触。
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新华社南宁10月29日电 在广西壮族自治区的山峦叠嶂间，蜿蜒的左江、右江与红水河流淌而过，交织汇集。这里是左右江革命老区——中国共产党在土地革命战争时期最早创建的革命根据地之一。近年来，左右江革命老区立足优势，持续加大在交通基础设施建设、特色产业培育等领域的投入，加快推动老区振兴发展，这片红色沃土正持续释放“新”动能。一侧，是上千摄氏度的高温炙烤；另一侧，参观者能够徒手触摸……在位于广西百色市的榕融新材料技术（广西）有限公司展厅里，一块特殊的“毯子”吸引了不少参观者的关注。“这块‘毯子’的奥秘在于它的关键材料——氧化铝连续纤维。”榕融新材料技术（广西）有限公司总裁武敏瑞说，氧化铝连续纤维是国际公认的耐高温热端构件新一代主力材料，被广泛用于航空航天、新能源、半导体、汽车等领域。百色素有“南国铝都”美誉，铝产业长期是百色的支柱产业。为促进传统产业“老树发新芽”，加快构建现代化产业体系，近年来百色市大力发展铝精深加工，加快推动铝产业高端化、智能化、绿色化。数据显示，2023年，百色铝加工产量达307.5万吨，同比增长36.2%；今年上半年铝加工产量173.3万吨，同比增长16.8%。在科技“加持”下，左右江革命老区的传统农业也迸发出新的发展活力。眼下正是八角飘香的时节，在云南省文山壮族苗族自治州富宁县云南众木农林发展有限公司的八角加工厂区内，生产负责人农建锋正通过控制面板和手机应用程序检查智能色选机、全自动蒸汽杀青生产线、晒场机器人等设备的运行情况。“通过引入先进技术，极大提升了八角加工的效率和质量。”农建锋介绍，依托智能化、标准化生产线建设，工厂每年可烘干八角鲜果4万吨，加工的干果经过分拣和包装后远销上海、山东等地。分拣车间内，工人正在对八角进行分级。新华社记者熊轩昂 摄以八角为代表的特色农业成为带动老区群众增收致富的支柱产业。“目前全县八角种植面积70.8万亩，近70%群众参与到八角种植、加工、销售的全产业链中。”富宁县林业和草原局副局长戴星睿说，富宁县将八角作为“一县一业”特色项目，从改造低效林到培育龙头企业，再到创新联农带农机制、建立新型农民合作社，“小八角”逐步联通省内外“大市场”，2023年富宁县八角鲜果产量15.2万吨，产值达18.24亿元。左右江革命老区有着丰富的红色旅游资源和秀丽的山水风光，随着经济发展和基础设施不断完善，文旅产业成为了老区富民的重要依托。贵州省黔南布依族苗族自治州荔波县曾是国家扶贫开发工作重点县。近年来，三荔高速、荔榕高速建成通车，新改建公路1100余公里，高铁和机场从无到有，彻底改变了荔波重山阻隔、交通不畅、区位落后的历史。便利的交通条件为荔波县文旅产业发展注入了强劲动能。今年国庆长假，荔波县各大景区游人如织，小七孔景区沉浸式体验游、瑶山古寨非遗研学游、中共一大代表邓恩铭故居红色旅游等促成了全域快速发展的良好势头。伴随着文旅产业发展，当地不少群众吃上了“旅游饭”。在距小七孔景区3公里的荔波县朝阳镇板麦村，“90后”村民何益思说，今年以来自家民宿5间房的收益已超过2万元，“最近村里又新开了七八家民宿。旅游发展起来了，很多年轻人返乡创业。”江河奔流，见证时代巨变。如今，左右江革命老区这片红土地旧貌换新颜，朝着高质量发展笃定前行。新华社记者雷嘉兴、熊轩昂、齐健

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今年前三季度，我国汽车工业运行整体良好，成绩可圈可点。中国汽车工业协会统计数据显示，今年1月至9月，我国汽车产量和销量双双超过2000万辆。特别是9月份，新能源汽车月度产销均创历史新高，同比增长近五成。“三季度乘用车市场逐渐回暖，特别是终端零售市场持续走强，‘金九’效应继续显现。”中汽协副秘书长陈士华表示，汽车出口和新能源汽车出口均延续良好态势，贡献显著。以旧换新拉动销售前三季度，我国汽车产业增加值同比增长7.9%，产销分别完成2147万辆和2157.1万辆，分别同比增长1.9%和2.4%。陈士华表示，国家推出的汽车以旧换新和各地出台的置换更新政策，提振了消费者信心，市场销售有了明显改善。今年3月份，商务部等14部门联合发布《推动消费品以旧换新行动方案》，随后《汽车以旧换新补贴实施细则》出台。8月份，《关于进一步做好汽车以旧换新有关工作的通知》发布，提高报废更新补贴标准，补贴标准由购买新能源乘用车补1万元、购买燃油乘用车补7000元，分别提高至2万元和1.5万元。在一系列政策支持下，汽车消费市场焕发新活力，再加上各地政府陆续加码汽车促消费措施，举行发放消费券等活动，促进汽车市场持续恢复。河北省各级财政合计安排资金超1亿元，与国家以旧换新资金叠加使用；浙江省构建了省级汽车置换更新数字化平台，提供在线填报、进度查询、咨询服务等功能，消费者足不出户即可实现“一站式申领”；广西建立商务、公安、税务、平台“线上线下核验”汽车补贴模式，保障购车补贴权益。汽车补贴支持“本地开票，本地上牌”“本地开票，外地上牌”，满足多样化购车需求。对经销商端的一项调研显示，国庆假期期间，到店客流量提升显著，整体趋势好于去年同期。乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，各地报废、置换补贴申领火爆。截至10月24日，全国汽车报废更新补贴申请超157万份，各地汽车置换更新补贴申请超126万份。《2024年促进汽车消费与用户洞察白皮书》提出，2024年汽车促消费政策成效显著，置换更新已成汽车消费主流需求之一。在白皮书调研中，近三分之一受访者认为消费券是促使自己购车的直接原因，补贴带动了老旧车型汰换和新能源汽车比例提升，推动汽车消费结构变化。国家信息中心汽车市场处处长丁燕分析，受以旧换新补贴政策影响，15万元以下的新能源汽车成为最大的增量价格段。然而，低价并非消费者的核心诉求，高品质才是趋势。专家建议，企业需要在销量与利润之间找到平衡。新能源车产销实现新突破前三季度，新能源汽车产销量双双超过830万辆，同比增长均超过30%。特别是近3个月新能源乘用车销售占比均在50%以上，实现了新突破。中汽协表示，全年新能源汽车销量预计有望达到1200万辆，这一数字高于今年年初设定的目标。“新能源汽车表现超出预期，全球领先的优势进一步巩固和扩大，汽车行业新质生产力正在由量变向质变快速转化。”陈士华分析，新能源汽车的增长一方面得益于国家政策的持续支持，另一方面得益于企业积极开发了大量新能源汽车产品，9月份新车发布会尤为密集，对汽车销售起到重要的推动作用。新能源汽车正在深度融入并重塑国内汽车市场格局，引领汽车产业向电动化、智能化转型。新能源汽车国家大数据联盟执行秘书长李阳认为，产品力始终是新能源汽车行业的核心竞争力，包括电池续航、充电效率、智能驾驶、车辆安全性以及用户体验等。为加快产品创新步伐，汽车企业持续增加技术投入。比亚迪今年上半年研发投入再创新高，达到202亿元。比亚迪相关负责人介绍，公司不断丰富“技术鱼池”，坚持插电式混动和纯电动两条腿走路，产品矩阵不断完善，技术创新持续赋能。前三季度，比亚迪累计销量达274.78万辆。作为新能源汽车配套设施，充换电基础设施建设取得显著进展。中国电动汽车充电基础设施促进联盟发布的数据显示，截至9月底，全国充电基础设施累计数量为1143.3万台，同比增加49.6%。1月份至9月份，我国充电基础设施增量为283.7万台，同比上升16.6%，桩车增量比为1∶2.6，充电基础设施建设能够基本满足新能源汽车快速发展需求。未来，充换电网络在合理布局、技术更新、服务均衡方面仍有较大发展空间。中国社会科学院研究员赵英表示，在新能源汽车及相应基础设施、关键技术持续迭代下，消费者对新能源汽车的行驶里程焦虑有所减缓，充电难、充电慢问题逐步得到缓解。多举措促高质量发展当前，汽车工业运行面临国内有效需求不足、海外出口不确定不稳定因素增多等挑战。在日前召开的国新办新闻发布会上，工业和信息化部新闻发言人、总工程师赵志国表示，下一步将聚焦多措并举扩大汽车消费、优化汽车生产准入管理政策、支持技术创新发展、更好服务企业国际化发展等方面，会同相关部门加大政策支持力度，推动产业高质量发展。多措并举扩大汽车消费。为落实好汽车以旧换新、车购税和车船税优惠等促消费政策，相关部门将继续开展新能源汽车下乡活动，新启动一批公共领域车辆全面电动化试点，研究制定新能源汽车换电模式指导意见。“一切要以消费者的需求为准，这样才能发挥更大的市场撬动效应。”国务院发展研究中心市场经济研究所副所长、研究员王青建议，进一步完善和简化以旧换新补贴申请发放流程。优化汽车生产准入管理政策。工业和信息化部将健全行业“有进有出”的动态管理机制，进一步激发经营主体活力；探索开展企业集团化管理，支持企业提质增效、做优做强；引导企业立足长远，加强技术升级、产品迭代、模式创新，不断提升核心竞争力，营造良好的产业发展生态。支持技术创新发展。通过高质量发展专项、国家重点研发计划等渠道，有关部门将持续推动动力电池关键材料、车用芯片等关键技术攻关。中国国际工程咨询有限公司高技术业务部总工程师汪志鸿建议，加快智驾算法、智驾芯片、智驾操作系统OS、车联网技术的研发与应用，夯实智能化技术基础，加快完善自动驾驶相关法规政策与标准体系，积极探索“车路云一体化”。更好服务企业国际化发展。中汽协数据显示，汽车出口稳中有升。1月份至9月份，汽车出口431.2万辆，同比增长27.3%。其中，新能源汽车出口92.8万辆，同比增长12.5%。赵志国表示，下一步，将积极应对贸易壁垒，在投资、管理等方面为汽车企业出海提供更多支持和便利，加强自动驾驶、碳核算等标准联通和规则对接，营造良好的发展环境。（记者 吉亚矫 刘瑾）

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今年前三季度，我国汽车工业运行整体良好，成绩可圈可点。中国汽车工业协会统计数据显示，今年1月至9月，我国汽车产量和销量双双超过2000万辆。特别是9月份，新能源汽车月度产销均创历史新高，同比增长近五成。“三季度乘用车市场逐渐回暖，特别是终端零售市场持续走强，‘金九’效应继续显现。”中汽协副秘书长陈士华表示，汽车出口和新能源汽车出口均延续良好态势，贡献显著。以旧换新拉动销售前三季度，我国汽车产业增加值同比增长7.9%，产销分别完成2147万辆和2157.1万辆，分别同比增长1.9%和2.4%。陈士华表示，国家推出的汽车以旧换新和各地出台的置换更新政策，提振了消费者信心，市场销售有了明显改善。今年3月份，商务部等14部门联合发布《推动消费品以旧换新行动方案》，随后《汽车以旧换新补贴实施细则》出台。8月份，《关于进一步做好汽车以旧换新有关工作的通知》发布，提高报废更新补贴标准，补贴标准由购买新能源乘用车补1万元、购买燃油乘用车补7000元，分别提高至2万元和1.5万元。在一系列政策支持下，汽车消费市场焕发新活力，再加上各地政府陆续加码汽车促消费措施，举行发放消费券等活动，促进汽车市场持续恢复。河北省各级财政合计安排资金超1亿元，与国家以旧换新资金叠加使用；浙江省构建了省级汽车置换更新数字化平台，提供在线填报、进度查询、咨询服务等功能，消费者足不出户即可实现“一站式申领”；广西建立商务、公安、税务、平台“线上线下核验”汽车补贴模式，保障购车补贴权益。汽车补贴支持“本地开票，本地上牌”“本地开票，外地上牌”，满足多样化购车需求。对经销商端的一项调研显示，国庆假期期间，到店客流量提升显著，整体趋势好于去年同期。乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，各地报废、置换补贴申领火爆。截至10月24日，全国汽车报废更新补贴申请超157万份，各地汽车置换更新补贴申请超126万份。《2024年促进汽车消费与用户洞察白皮书》提出，2024年汽车促消费政策成效显著，置换更新已成汽车消费主流需求之一。在白皮书调研中，近三分之一受访者认为消费券是促使自己购车的直接原因，补贴带动了老旧车型汰换和新能源汽车比例提升，推动汽车消费结构变化。国家信息中心汽车市场处处长丁燕分析，受以旧换新补贴政策影响，15万元以下的新能源汽车成为最大的增量价格段。然而，低价并非消费者的核心诉求，高品质才是趋势。专家建议，企业需要在销量与利润之间找到平衡。新能源车产销实现新突破前三季度，新能源汽车产销量双双超过830万辆，同比增长均超过30%。特别是近3个月新能源乘用车销售占比均在50%以上，实现了新突破。中汽协表示，全年新能源汽车销量预计有望达到1200万辆，这一数字高于今年年初设定的目标。“新能源汽车表现超出预期，全球领先的优势进一步巩固和扩大，汽车行业新质生产力正在由量变向质变快速转化。”陈士华分析，新能源汽车的增长一方面得益于国家政策的持续支持，另一方面得益于企业积极开发了大量新能源汽车产品，9月份新车发布会尤为密集，对汽车销售起到重要的推动作用。新能源汽车正在深度融入并重塑国内汽车市场格局，引领汽车产业向电动化、智能化转型。新能源汽车国家大数据联盟执行秘书长李阳认为，产品力始终是新能源汽车行业的核心竞争力，包括电池续航、充电效率、智能驾驶、车辆安全性以及用户体验等。为加快产品创新步伐，汽车企业持续增加技术投入。比亚迪今年上半年研发投入再创新高，达到202亿元。比亚迪相关负责人介绍，公司不断丰富“技术鱼池”，坚持插电式混动和纯电动两条腿走路，产品矩阵不断完善，技术创新持续赋能。前三季度，比亚迪累计销量达274.78万辆。作为新能源汽车配套设施，充换电基础设施建设取得显著进展。中国电动汽车充电基础设施促进联盟发布的数据显示，截至9月底，全国充电基础设施累计数量为1143.3万台，同比增加49.6%。1月份至9月份，我国充电基础设施增量为283.7万台，同比上升16.6%，桩车增量比为1∶2.6，充电基础设施建设能够基本满足新能源汽车快速发展需求。未来，充换电网络在合理布局、技术更新、服务均衡方面仍有较大发展空间。中国社会科学院研究员赵英表示，在新能源汽车及相应基础设施、关键技术持续迭代下，消费者对新能源汽车的行驶里程焦虑有所减缓，充电难、充电慢问题逐步得到缓解。多举措促高质量发展当前，汽车工业运行面临国内有效需求不足、海外出口不确定不稳定因素增多等挑战。在日前召开的国新办新闻发布会上，工业和信息化部新闻发言人、总工程师赵志国表示，下一步将聚焦多措并举扩大汽车消费、优化汽车生产准入管理政策、支持技术创新发展、更好服务企业国际化发展等方面，会同相关部门加大政策支持力度，推动产业高质量发展。多措并举扩大汽车消费。为落实好汽车以旧换新、车购税和车船税优惠等促消费政策，相关部门将继续开展新能源汽车下乡活动，新启动一批公共领域车辆全面电动化试点，研究制定新能源汽车换电模式指导意见。“一切要以消费者的需求为准，这样才能发挥更大的市场撬动效应。”国务院发展研究中心市场经济研究所副所长、研究员王青建议，进一步完善和简化以旧换新补贴申请发放流程。优化汽车生产准入管理政策。工业和信息化部将健全行业“有进有出”的动态管理机制，进一步激发经营主体活力；探索开展企业集团化管理，支持企业提质增效、做优做强；引导企业立足长远，加强技术升级、产品迭代、模式创新，不断提升核心竞争力，营造良好的产业发展生态。支持技术创新发展。通过高质量发展专项、国家重点研发计划等渠道，有关部门将持续推动动力电池关键材料、车用芯片等关键技术攻关。中国国际工程咨询有限公司高技术业务部总工程师汪志鸿建议，加快智驾算法、智驾芯片、智驾操作系统OS、车联网技术的研发与应用，夯实智能化技术基础，加快完善自动驾驶相关法规政策与标准体系，积极探索“车路云一体化”。更好服务企业国际化发展。中汽协数据显示，汽车出口稳中有升。1月份至9月份，汽车出口431.2万辆，同比增长27.3%。其中，新能源汽车出口92.8万辆，同比增长12.5%。赵志国表示，下一步，将积极应对贸易壁垒，在投资、管理等方面为汽车企业出海提供更多支持和便利，加强自动驾驶、碳核算等标准联通和规则对接，营造良好的发展环境。（记者 吉亚矫 刘瑾）
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原标题：隔代抚养有困难，工作育儿难兼顾，“小月龄”照护的痛点你遇到过吗 6个月即可入托 “乳儿班”能否缓解带娃难杭师大托育园紫樾园乳儿班，一位老师正抱着孩子哄睡上午9点多，王女士夫妇俩赶到位于杭州市滨江区滨兴家园小区内的呦啊江二托育园乳儿班，将12个月大的女儿安置好后，再去上班。傍晚5点左右，王女士先行下班来接孩子回家——对这个年轻妈妈来说，在工作与育儿难兼顾的情况下，选择一个合适的乳儿班，成了目前这个家庭的最优解。据国家卫生健康委今年6月公布的数据显示，我国现有约3000万名3岁以下婴幼儿，超过三成的婴幼儿家庭有入托需求。此前相关政策规定，多将普惠托育服务对象明确为2~3岁幼儿。其实，2岁前的托育服务需求，同样有着很大缺口——孩子尚小，母亲产假已结束，隔代抚养又存在理念上的差异……在双职工家庭中，这样的矛盾尤其明显，“小月龄”照护成为不少年轻家庭的烦恼。近来兴起的乳儿班，正是针对这一痛点，为6个月以上3岁以下的婴幼儿提供托育服务。近日，记者先后走访了全省多家乳儿班，探索这种新型育儿模式背后的呼与应。工作育儿难兼顾托育服务需求大在记者采访的多位乳儿班家长中，和王女士有类似困扰的，并不在少数。家住余杭区的90后陈女士也是双职工家庭，儿子目前只有5个半月。产假即将结束，孩子一时没人带，这几天她已经开始四处物色合适的乳儿班。“乳儿班有其他小朋友，可以一起玩，而且玩耍的空间大，玩具也比家里多。”陈女士说，自己先生是法国人，把婴幼儿送去托育机构的做法在欧洲比较常见，所以家里都比较能接受。而且自己也做好了打算，等产假结束返岗后，可以趁中午时段去看看孩子。在传统育儿观念里，父母上班，孩子往往便交由老一辈照护。但两代人在育儿理念的分歧，也成为一些新手爸妈选择乳儿班的原因。“我和老婆在孩子出生前就商量好，不麻烦双方父母来带娃，一来老人辛苦，二来两代人想法不太一样。”90后台州人陈先生和妻子在杭创业，7个月大的女儿已入托3周多，适应得很快。目前，全省多个地市陆续开办了乳儿班。去年11月，衢州市托育综合服务中心佑·润托育园的乳儿班开班，是由衢州市妇幼保健院承办的全省首家公建公营托育机构，也是衢州第一家开设乳儿班的托育机构，实现了0~3岁婴幼儿全托。今年9月，温州第二十幼儿园开设的全市首个公办乳儿班也开班了，首个学期迎来3个宝宝入托。小月龄宝宝照护服务更精细“幼有所育”还要“幼有优育”“我们一起来动动小手，做做操。”在杭州余杭区仓前街道的杭州师范大学托育园紫樾园乳儿班，7个月大的女宝宝仰面躺在软垫上，00后老师周梦妮牵着孩子的小手，跟着音乐前后左右轻轻摆动，之后，周梦妮又用手托着宝宝的腰部，引导其翻过身来……这是该乳儿班宝宝开展大运动能力训练的一幕。紫樾园是杭州师范大学的首个社区嵌入式托育园。今年10月，在原先的托育服务基础上，紫樾园开设乳儿班，专为6~12个月的宝宝提供照护服务。托育，并不只是简单解决家长的后顾之忧，更关系着婴幼儿在身体发育、动作、语言、认知、情感与社会性等方面的全面发展。“小月龄宝宝情况各异，不同孩子的需求和养育方式都是不一样的。”杭师大幼儿园园长邵丽美说，在乳儿班，他们会根据个体的不同情况制定个性化照护方式，每天详细记录宝宝的睡眠、进食、排便、运动、情绪等情况，并形成每位宝宝每日一份的照护日志。在杭州滨江区长河街道的呦啊江二托育园乳儿班，记者看到，658㎡的室内空间整体布置宽敞明亮，设有睡眠区、生活区、大运动区、感官区等分区，现场配置有益智玩具、绘本图书等早教玩具。园长来丹娜介绍，小月龄宝宝的照护服务更加精细，需要老师和保育员投入更多时间精力。“午睡时，保育员要全程守在床边。小睡过后就要喝奶，辅食需要做得细碎，奶瓶也有严格的清洗程序……”“托得好”“托得便”，更要“托得起”多地公办托育机构建立了政府定价机制选择乳儿班，对家庭来说负担如何？“以衢州的市场价来说，请育儿嫂每个月要花七八千元，请非住家保姆也要每个月4000多元，怎么算都是报个乳儿班比较划算。”85后衢州人王女士是一位三胎单亲妈妈，如今她将10个半月的小女儿安置在乳儿班，每个月只需花费1200多元，省钱也省心。从记者走访的几家普惠性质的乳儿班来看，收费基本在1000元~3500元之间，低于同期私立机构。多数家长均表示，这样的价位基本在承受能力之内。浙江出台的《关于加快推进3岁以下婴幼儿照护服务发展的实施意见》规定，公办婴幼儿照护服务收费标准，参照公办幼儿园收费管理政策，实行政府指导价管理，制定基准价和浮动幅度。据省卫健委发布的信息显示，目前衢州、绍兴等地的公办托育机构建立了政府定价机制，收费基本和幼儿园持平，入托率达到了95%以上。各地乳儿班也在不断探索实践中形成了不同特色。如衢州市佑·润托育园乳儿班就积极融入医院的妇女儿童保健特色，建立妇幼保健+托育、早期发展+托育、养育照护指导+托育等多种模式；杭州等多个城市还搭建托育管理云平台，利用互联网等信息化手段，对托育服务实施常态监测。（记者 黄慧仙）

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当地时间10月29日，欧盟委员会发布消息称结束了反补贴调查，决定对从中国进口的电动汽车（BEV）征收为期五年的最终反补贴税。相关决定预计将于当地时间30日在《欧盟官方公报》上公布，反补贴税将于31日起正式实施。被抽样的中国出口生产商将被征收以下反补贴税：比亚迪：17.0%吉利：18.8%上汽集团：35.3%其他合作公司将被征收20.7%的关税。在提出个别审查请求后，特斯拉将被征收7.8%的关税。所有其他不合作的公司将被征收35.3%的关税。2024年7月4日对从中国进口的电动汽车征收的临时关税将不予征收。（总台记者 宋亮）
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中新社北京10月29日电 (记者 陈溯)记者29日从中国气象局获悉，10月份(截至10月29日)，中国平均气温11.8℃，较常年同期偏高0.9℃，但月内冷热起伏明显，有3次寒潮过程，较常年同期偏多2.3次。当天，中国气象局召开新闻发布会，介绍10月天气气候特征及11月天气趋势。国家气候中心副主任贾小龙表示，10月，中国大部地区气温接近常年同期至偏高，但冷暖起伏明显。全国平均气温11.8℃，较常年同期偏高0.9℃，为1961年以来历史同期第五高。月内有5次冷空气过程影响中国，其中有3次达到寒潮等级，较常年同期偏多2.3次。9月29日至10月3日全国型寒潮强度为1951年以来同期(10月上旬)第二强，中东部气温普遍下降8至14℃，内蒙古东北部和中部、甘肃北部等地出现低温冷冻害和雪灾。10月，中国平均降水量35.0毫米，较常年同期偏多6.3%，出现2次暴雨过程，内蒙古、山东、河南、贵州、安徽等地15个国家级气象观测站日降水量突破10月历史常年极值。川渝及长江中游沿线前期露头并发展的气象干旱因降水影响逐步缓解，目前云南西部局部有中旱。10月，西北太平洋及南海有3个台风生成，其中1个登陆中国。贾小龙表示，预计11月份，中国大部地区气温较常年同期偏高，内蒙古中东部、东北、华北北部、华东南部、华中东部及西藏、青海西南部、新疆南部等地明显偏高。“未来十天，中国将出现一次台风风雨天气和一次强冷空气活动过程。”贾小龙表示，10月30日至11月2日，受台风“康妮”和冷空气共同影响，中国东南沿海及近海海域将有强风雨天气。11月3日至5日，强冷空气将自北向南影响中东部地区，带来明显的大风和降温天气。贾小龙提醒，11月，北方多地雨雪天气偏多，需防范低温雨雪灾害对交通、能源、电力、健康的影响。此外，秋季干燥多风，华东南部、华中南部、云南西部等地降水偏少，存在气象干旱发生或发展风险，森林草原火险等级高，建议加强各项防火措施。(完)

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